 R.Diesel |
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R.Diesel |
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Je hante les concessionnaires de la région
toulousaine, les harcelant pour essayer les nouveautés Diesel
et se faire, enfin, une opinion personnelle. Voici quelques
impressions, fruits de ces essais et de plusieurs dizaines de
milliers de km annuels avec mes autos personnelles successives .
Ô sacrilège, vous découvrirez même les
impression de conduite de certains véhicules essence...
également possédés ou essayés.
Egalement mis a l'essai: les vendeurs (mais non, je ne suis pas gay!) et leur esprit commercial (parfois virtuel ! )
Les consommations que je donne ont été obtenues à 95 % sur route (j'évite la ville comme la peste!) et mesurées avec de (nombreux!) pleins successifs.
Au menu:
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Moteur pas trop bruyant, auto fatigante sur longue distance (+ de 200 km) : le bourdonnement grave du moteur a un effet soporifique. Finition approximative et un équipement minimum. Néanmoins, la puissance est suffisante, la tenue de route excellente. Freinage plutôt moyen. Bonne visibilité mais aération insuffisante, chauffage lent. Vitre ouverte, coup d'air assuré!
Visibilité a droite pas idéale avec un passager. Bonne rétrovision. Aucun ennui mécanique ou autre. Freinage a attaque assez molle, pas très puissant mais suffisant vu le poids de l'auto.
Consommation gazole: 4,5 l/100 km, un train de pneu tous les 40000 km environ. 4 amortisseurs changés à 150000 km. Eclairage pas terrible. Manque de volume des rangements.
205 Diesel sacré numéro - véhicule perso - 80000 km parcourus
Meilleur équipement, meilleure insonorisation. Auto très agréable, avec laquelle j'ai atteint mon record de consommation (4,2l/100 km!) pendant la première grève des routiers. Reste assez fatigante sur longue distance, finition toujours approximative mais moins de vibrations. Aucun ennui mécanique ou autre.
Mégane 1,9 D Rte - véhicule perso - 76000 km parcourus
Excellent véhicule, bien équipé et agréable. Très bon confort, pas de fatigue ressentie au volant. Mécanique lente a se mettre en température, puissance un peu juste pour autoroute mais suffisante malgré tout. Bonne vision a droite avec passager, commande au volant de l'autoradio extrêmement agréable (et adopté!). Boite a gant petite, quelques plastiques des rangements on été faits a la va vite!
Seul pb; freinage pas toujours convainquant et tendance "a la limite" avec gravillons ect... a chasser un peu de l'arrière (sans danger néanmoins). Excellent éclairage. Aucun ennui mécanique. Usure irrégulière des pneus en début de vie, résolue par un surgonflage de 0,2 bar. Bon frein moteur.
Consommation: 5,2 l/100 km - un train de pneu tous les 45000 km - plaquettes "usées" à 15% seulement en 75000 km.
Vendeurs Renault : Gentils mais envahissants parfois, ne respectent pas toujours la parole donnée, restant parfois procédurier lors des essayages. Certaines grosses concessions (Renault Muret) négligent complètement le client, qui peut tourner en vain des heures sans que l'on fasse mine de s'interesser à lui, et sans trouver personne a qui parler... Connaissance approximative de la gamme, dénigrement parfois un peu facile de la concurrence. (vous avez deviné pourquoi je n'ai pas repris une Renault ?)
Rover 25 TDi luxe - véhicule perso - 70000 km parcourus
Très (très!) jolie automobile, moteur volontaire et puissant mais (relativement) gourmand puisque la consommation s'établit à 5,2l /100 km (idem Mégane 1,9 D) avec cependant des accélérations incomparablement plus franche. Couple camionesque, mais maniement ( très désagréable !) du levier de vitesse qui demande de la franchise. Excellente finition, sellerie cuir de grande classe, intérieur clair (enfin!, cela devient quasiment introuvable dans l'univers automobile moderne!). Belle qualité de peinture mais moquette un peu cheap! (mais haute qualité au regard de l'aiguillette Renault / PSA!) Boite a gant un peu petite, bon bac de portières. Le moteur, pour moderne qu'il soit, reste assez bruyant, et vibrote. La suite au fil des km.
Quelques menus problémes: branchement des hauts parleur fragile: le son s'en va dans les virages, puis revient d'un côté ou de l'autre... ho yeah ! Plus génant: après 8000 km, impossible d'ouvrir la porte conducteur! Le verrouillage marche OK, mais porte HS (ni dehors, ni dedans). Chez Rover, emmerdement pour démonter, et surprise: tringlerie OK, c'est la serrure elle même qui a cassé (why ? thi is a britannic mystery!).
Les aventures continuent: après 12000 km le retro électrique droit ne fonctionne plus que dans le plan horizontal, puis après quelques semaines se met définitivement en grêve (heureusement qu'il était réglé!). Plus désagréable: bien que respectant religieusement les instructions d'usage de la clim (et je n'ai donc pas d'odeurs!), je me trouve fort dépourvu au premier rayon de soleil venu (et ils viennent vite, ici!): plus de clim!. Aprés une après midi à poirauter chez Rover (je n'aime pas ces grande concession ou l'atelier est interdit!), verdict: un pb de masse pour le retro (récurrent sur nombre d'autos!) et une fuite microscopique dans le circuit de clim donc durite à changer. Seul "bon point": la garantie Rover 3 ans fonctionne, je ne paye rien (et c'est la moindre des choses!).
Après 15000 km, le pommeau du levier de vitesse tournote sur sa tige.... genant à la longue. Prestement revissé. Coté mécanique R.AS., pas une goutte d'huile consommée.
A 17000 km, quasiment plus de pression de lave glace. En fait, les ingénieurs ont cru utile d'intégrer deux tubes plastiques à angle droit entre les gicleurs et le tuyau apportant le lave glace. Ces petites piéces se cassent vite, et sont inutiles... le tuyau pouvant se brancher directement sur les injecteurs! Mécaniquement, R.A.S.
Vendeurs Rover: d'authentiques gentlemen, courtois, affables, commerçants et ayant envie de vendre. Ne cherchent pas à dénigrer la concurrence. Remises (ou reprises) honnêtes, délais de livraisons tenus (7 semaines pour un TDi - on n'est pas chez PSA ou VW !). A noter, the british touch: 2 jours après la livraison de l'auto, la concession (Auto Real Pinsaguel, on peut le dire, non ?) a adressé un magnifique bouquet de fleurs à moi et ma compagne.... qui dit mieux ?
Peugeot 304 Break GLD modèle 77 (5000 km parcourus)
Petit break pratique et solide, a condition de refaire le moteur "indenor" tout les 100000 km! Moteur on ne peut plus rustique, bruyant mais assez coupleux. Démarrage pour connaisseur (vous pensiez qu'il suffisait de tourner la clef? Petit plaisantin!), levier de vitesse au volant inesthétique mais finalement très pratique. Gros volume de rangement avant (boite a gant, tablette chromées ect...), éclairage peu puissant, réglage de ralentit au tableau de bord. Poignées chromées, tôlerie de qualité. Bonne tenue de route (4 roue indépendantes) et freins faibles mais inutiles: il suffit de lever le pied de l'accélérateur pour rencontrer un "mur": un frein moteur a stopper net! Consommation 6,5 l/100 km.
Ce véhicule roule toujours, actuellement il a été revendu a une actrice et navigue dans la région parisienne et le Lot et Garonne...
Peugeot 306 Turbo D
Véhicule essayé, ressenti comme assez inconfortable. Mauvaise vision a droite avec un passager, moteur plutôt bruyant et peu de rangements... Excellente tenue de route, bon frein. Ressemble beaucoup a une grosse 205, en fait. Sans doute une excellente auto au quotidien, mais je n'ai pas ressentie d'émotion particulière a la conduire....
Vendeurs Peugeot: une plaie! lents, mous, vous laissent dans la boue sans s'occuper de rien. N'ont pas envie de vendre (ça se voit!). Aucun respect du client quel que soit ses moyens. En occasion, suppliez les pour qu'ils vous écoutent... Des fonctionnaires, des nuls! a noter: alors que chez Citroën la musique était la même il y a 2 ans, d'énormes progrès ont été faits depuis: vendeurs courtois et affables, qui veulent vendre. Ne vous harcèlent pas, c'est agréable!
Mercedes Classe A 170 CDi elegance - véhicule essayé
Bonne auto, dans laquelle on se pose. Bonne position de conduite, excellente tenue de route, belle présentation... Je n'ai pas ressentit la A comme étant inconfortable, loin de là! Elle est même très interessante pour les personnes souffrantes de la colonne vertébrale (on y entre et on en sort debout).Bonne accélération mais aérodynamique catastrophique: trop de prise au vent de travers (et ça souffle, à Toulouse!). Bonne direction, accessibilité mécanique assez problématique mais surtout "trop cher!" (bien équipée 142000 F... soit le prix à l'époque d'une... Laguna toute option! au fou!)
vendeurs: Etoile occitane - excellents vendeurs, disponibles, gentils, pas chiants, qui vous laissent le véhicule sans vous accompagner. Belle démonstration, ils connaissent très bien leur produit et veulent vendre. Laissent de la doc sans problème, cherchent des solutions pour vous dépanner, vraiment très bien...
Les "essences"
Porsche 924 modèle 1976 -véhicule perso - 168000 km dont 20000 parcourus
Excellente auto, robuste et extrêmement fiable (qualité Porsche!). Tenue de route au dessus de tout soupçon, puissance "modeste" (125 cv) mais moteur tournant lentement, assez coupleux, typé "Diesel" (un comble!). Très bonne accélération, mais cette auto n'est pas faite pour la performance mais pour la conduite sportive, ou elle excelle a cause de son architecture particulière (transaxle = moteur avant et boite arrière - cela revient à la mode). Consommation 8 l / 100 km, très bonne finition intérieure mais moquette un peu légère. Ciel de toit de qualité (introuvable aujourd'hui!), échappement a gargouillis. Ligne a tomber (on se retourne dessus 25 ans après!). Malle relativement vaste mais peu profonde, soutes a bagages, hayon "solarium": un must selon moi, bien plus intéressant au quotidien (vu les limitations, radars, jaloux, gendarmes, assureurs, vandales, voleurs, casses roues, ralentisseurs, rond points...) qu'une 911 de la même époque.
Rover 414 modèle 1999 - véhicule perso - 20000 km parcourus
Véhicule grand, moteur volontaire, puissant (105 cv pour 1,4l) mais surtout extrêmement confortable. Belle sellerie tissu, intérieur valorisant et beaucoup de rangements même si certains plastiques font "bas de gamme", mais ils sont alors cachés. Bon équipement pour une version de base (c'est une caisse Honda à l'origine), excellente tenue de route mais tendance au roulis (amortissement typé confort). Bon freinage, suspension arrière sophistiquée, vaste malle. Nombreux détails pratiques (ouverture interne trappe a carburant, hayon...). consommation 6,2 l/100 km sur route calme (faut le voir!), montant vers les 8l quand le rythme s'accélère franchement.
Peugeot 309 GL -
véhicule perso - 40000 km parcourus
Véhicule très intéressant, motorisé par Simca-chrysler. Petit moteur volontaire, solide et fiable. Nombreux détails pratiques, des rangements et une grande malle pour une voiture peu encombrante. Equipement "a la Peugeot" (pas grand chose) mais auto attachante. Consommation 7,5l/100 km.
Véhicule détruit par un taré en golf qui refuse la priorité a une Benz... Taré qui bien sur n'a jamais été inquiété, a part par son assurance, j'espère.